காமராஜர் துறைமுகம் திட்டமிட்ட IPO-க்கு SBI Capital, IDBI Capital, ICICI Securities-ஐ நியமிக்கிறது — நவம்பர் 15, 2026

சென்னையை தலைமையகமாகக் கொண்ட காமராஜர் போர்ட் லிமிடெட், மூன்று உள்நாட்டு முதலீட்டு வங்கிகளை — SBI Capital Markets Ltd, IDBI Capital Markets & Securities Ltd மற்றும் ICICI Securities Ltd — அதன் வரவிருக்கும் ஆரம்ப பொதுப் பங்கு வெளியீட்டை (IPO) வழிநடத்த புக்-ரன்னிங் லீட் மேனேஜர்களாக நியமித்துள்ளது.

இந்த நடவடிக்கை, துறைமுக நிறுவனம் பொதுச் சந்தையில் நுழைவதற்கான தயாரிப்பில் ஒரு முக்கியமான மைல்கல். வெற்றிகரமாக பட்டியலிடப்பட்டால், காமராஜர் போர்ட் இந்தியாவின் முதல் பட்டியலிடப்பட்ட, அரசு ஆதரவுடைய பெரிய துறைமுகமாகும். இதன் மூலம் நிறுவன முதலீட்டாளர்களுக்கும் சில்லறை முதலீட்டாளர்களுக்கும் கடல்வழி வர்த்தக உள்கட்டமைப்பில் பொதுத்துறை வாய்ப்பு கிடைக்கும்.

வெளியீட்டு அமைப்பும் கால அட்டவணையும

துறைமுக டெண்டர் ஆவணங்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பரிவர்த்தனை விவரங்களின்படி, திட்டமிட்ட IPO-வில் தாய் நிறுவனமான சென்னை துறைமுக ஆணையம் வழங்கும் சுமார் ₹1,200 கோடி மதிப்பிலான விற்பனைச் சலுகை (OFS) இடம்பெறும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மூலதனச் செலவுத் தேவைகள் மற்றும் அப்போதைய சந்தை ஆர்வத்தைப் பொறுத்து, பின்னொரு கட்டத்தில் துறைமுக ஆணையம் புதிய பங்கு வெளியீட்டையும் பரிசீலிக்கக்கூடும்.

மதிப்பீட்டுப் பேச்சுவார்த்தைகளும் ஒழுங்குமுறை வரைவுத் தாக்கல்களும் வரும் காலாண்டுகளில் நடைபெற உள்ள நிலையில், பங்கு விற்பனை காலண்டர் ஆண்டு 2027-க்குள் நடைபெறும் என சந்தைப் பங்கேற்பாளர்கள் எதிர்பார்க்கின்றனர்.

தற்போது பங்குச் சந்தையில் உள்ள இந்தியத் துறைமுகத் துறையில், Adani Ports and Special Economic Zone Ltd (APSEZ), JSW Infrastructure Ltd, மற்றும் APM Terminals ஆதரவுடைய Gujarat Pipavav Port Ltd உள்ளிட்ட தனியார் நிறுவனங்கள் மட்டுமே உள்ளன. காமராஜர் போர்ட்டின் பட்டியலிடுதல், இத்துறையில் முதலீட்டாளர்களுக்கு அரசு ஆதரவுடைய ஒரு தனித்துவமான மாற்று வாய்ப்பை வழங்கும்.

நிறுவன அமைப்பும் செயல்பாட்டு மாதிரியும

சென்னைக்கு வடக்கே எண்ணூரில் அமைந்துள்ள காமராஜர் போர்ட், நாட்டின் பெரிய துறைமுகங்களில் ஒரு தனித்துவமான அடையாளத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்தியாவின் மற்ற 12 பெரிய துறைமுகங்கள் பாரம்பரியமாக மேஜர் போர்ட் டிரஸ்ட்ஸ் சட்டத்தின் கீழ் அறக்கட்டளைகளாக நடத்தப்பட்டன. ஆனால் காமராஜர், தொடக்கத்திலிருந்தே கம்பெனிகள் சட்டத்தின் கீழ் ஒரு கார்ப்பரேட் நிறுவனமாக நிறுவப்பட்டு நிர்வகிக்கப்பட்டு வருகிறது.

தொடக்கத்தில், இந்திய அரசு இந்நிறுவனத்தில் 66.7% பங்கு வைத்திருந்தது; மீதமுள்ள பங்கை சென்னை துறைமுக ஆணையம் வைத்திருந்தது. 2020-ல், ₹2,383 கோடி மதிப்பிலான அரசு-அரசு இடையிலான பங்குவிலக்கல் பரிவர்த்தனையின் கீழ், சென்னை துறைமுக ஆணையம் மத்திய அரசின் முழு பங்கையும் வாங்கியது. இதனால் காமராஜர் போர்ட் அதன் முழு உரிமையுடைய துணை நிறுவனமாக மாறியது.

இந்த வசதி பெரும்பாலும் "landlord port" மாதிரியின் கீழ் இயங்குகிறது. இதில் டெர்மினல் கட்டுமானம், கையாளும் உபகரணங்கள் மற்றும் அன்றாடச் செயல்பாடுகள், பொது-தனியார் கூட்டாண்மை (PPP) ஒப்பந்தங்கள் மூலம், கட்டு-இயக்கு-ஒப்படை (BOT) அடிப்படையில் கவனிக்கப்படுகின்றன. இதனால் துறைமுக ஆணையத்தின் சொத்துகள் குறைந்த அளவிலேயே இருக்கின்றன; அதேசமயம் ராயல்டி மற்றும் துறைமுகக் கட்டண வருவாய் கிடைக்கிறது.

நிதி மற்றும் சரக்குப் போக்குவரத்து செயல்பாடு

பட்டியலிடும் செயல்முறை தொடங்கியிருப்பது, வலுவான செயல்பாட்டு மற்றும் நிதி எண்களைத் தொடர்ந்து வந்துள்ளது:

• சரக்குக் கையாளுதல்: துறைமுகம் FY26-ல் 49.08 மில்லியன் டன் சரக்குகளைக் கையாண்டது; சாதனை அளவாக 1,008 கப்பல் அழைப்புகளுக்கு சேவை வழங்கியது.
• வருவாய் மற்றும் நிகர லாபம்: மொத்த வருவாய் FY25-ல் ₹1,138 கோடியாக இருந்த நிலையில், FY26-ல் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 9% அதிகரித்து ₹1,239 கோடியாக உயர்ந்தது. நிகர லாபம் ₹539 கோடியிலிருந்து 10%-க்கும் மேல் உயர்ந்து ₹596 கோடியானது.
• மூலதனச் செலவு: FY26-ல் மூலதனச் செலவு இருமடங்குக்கும் மேல் அதிகரித்து ₹478 கோடியை எட்டியது; முந்தைய நிதியாண்டில் இது ₹201 கோடியாக இருந்தது. நடைபெற்று வரும் உற்பத்தித் திறன் அதிகரிப்புகளை இது பிரதிபலிக்கிறது.
• இருப்புநிலைக் குறிப்பு ஆரோக்கியம்: FY26 நிலவரப்படி, காமராஜர் போர்ட் மொத்த சொத்துகள் ₹4,492 கோடி என்றும், நடப்புப் பொறுப்புகள் ₹244 கோடி என்றும், ரொக்கம் மற்றும் ரொக்க சமமானவை ₹186 கோடி என்றும் அறிவித்தது. நிறுவனம் FY26-க்கு ஒரு பங்குக்கு ₹3 இடைக்கால டிவிடெண்டை வழங்கியது; ஒரு பங்குக்கு ₹7 இறுதி டிவிடெண்டை பரிந்துரைத்தது.

முதலீட்டு வங்கிகள் நியமிக்கப்பட்டுள்ள நிலையில், சிண்டிகேட், வரைவு ரெட் ஹெரிங் ப்ராஸ்பெக்டஸ் (DRHP) தயாரிப்பையும் முதலீட்டாளர் அணுகலையும் துறைமுகங்கள், கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் நீர்வழிகள் அமைச்சகத்துடன் இணைந்து தொடங்கும்.