Ola Electric Q2 வருவாய் 39% சரிந்து Rs 421 கோடியானது; முன்கணிப்புகளைக் குறைத்த ஆய்வாளர்கள்
Ola Electric Mobility Limited (NSE: OLAELEC) பங்குகள், பாவிஷ் அகர்வால் தலைமையிலான எலக்ட்ரிக் இருசக்கர வாகன உற்பத்தியாளர் இரண்டாம் காலாண்டுக்கான பலவீனமான நிதி முடிவுகளை வெளியிட்ட பிறகு, மீண்டும் விற்பனை அழுத்தத்தைச் சந்தித்தன. இதையடுத்து முன்னணி சந்தை ஆய்வாளர்கள் தங்கள் வருங்கால மதிப்பீடுகளைக் குறைத்தனர். நிறுவனத்தின் மொத்த வருவாய், சுருங்கும் டெலிவரி எண்ணிக்கை மற்றும் லெகசி ஆட்டோமேக்கர்கள், தூய எலக்ட்ரிக் வாகன (EV) போட்டியாளர்களிடமிருந்து அதிகரித்த போட்டி ஆகியவற்றால் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் சரிந்தது.
முக்கிய நிதி சிறப்பம்சங்கள்
Ola Electric-இன் முக்கிய செயல்பாடுகளிலிருந்து கிடைத்த வருவாய், ஜூலை–செப்டம்பர் காலாண்டில் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 39% சரிந்து Rs 421 கோடியானது. முந்தைய நிதியாண்டின் இதே காலகட்டத்தில் இது Rs 690 கோடியாக இருந்தது. வரிசை அடிப்படையில், ஜூன் காலாண்டில் பதிவான Rs 455 கோடியிலிருந்து வருவாய் 7.5% சரிந்துள்ளது.
லாபம் மற்றும் மார்ஜின் அளவீடுகள்:
- ஒருங்கிணைந்த நிகர நஷ்டம்: ஆண்டுக்கு ஆண்டு அடிப்படையில், முந்தைய ஆண்டின் இதே காலகட்டத்தில் Rs 418 கோடியாக இருந்த நஷ்டம் Rs 362 கோடியாகக் குறைந்துள்ளது. ஆனால் Q1-இல் பதிவான Rs 336 கோடி நிகர நஷ்டத்திலிருந்து, வரிசை அடிப்படையில் இது அதிகரித்துள்ளது.
- சரிசெய்யப்பட்ட இயக்க EBITDA: Rs 246 கோடி நஷ்டத்தில் இருந்தது. முந்தைய ஆண்டின் இதே காலகட்டத்தில் Rs 258 கோடி நஷ்டமும், முந்தைய காலாண்டில் Rs 195 கோடி EBITDA நஷ்டமும் இருந்தன.
- EBITDA மார்ஜின்: Q1-இல் பதிவான மைனஸ் 42.8%-உடன் ஒப்பிடுகையில், வரிசை அடிப்படையில் மைனஸ் 58.5% ஆக மோசமடைந்துள்ளது.
- மொத்த மார்ஜின்: காலாண்டில் 29.93% ஆக இருந்தது. முந்தைய ஆண்டில் 30.9%, அதற்கு முந்தைய காலாண்டில் 30.5% ஆக இருந்தது.
இருப்புநிலைக் குறிப்பைப் பொறுத்தவரை, ரைட்ஸ் இஷ்யூக்கள் மற்றும் நிறுவன பிளேஸ்மென்ட்கள் போன்ற மூலதனத் திரட்டல் நடவடிக்கைகளின் உதவியுடன், செப்டம்பர் 2026 நிலவரப்படி மொத்த கடன் Rs 1,819 கோடியாகக் குறைந்துள்ளது. டிசம்பர் 2024-இல் இது Rs 3,132 கோடியாக இருந்தது. இதே காலகட்டத்தில் ஆட்டோமோட்டிவ் பிரிவின் கடன் Rs 2,422 கோடியிலிருந்து Rs 337 கோடியாகக் குறைந்தது.
வால்யூம் தேக்கத்தால் ஆய்வாளர்கள் மதிப்பீடுகளைக் குறைத்தனர்
எதிர்பார்த்ததை விடக் குறைவான செயல்பாட்டு முடிவுகள், நிறுவன தரகு நிறுவனங்கள் முழுவதும் மதிப்பீட்டுக் குறைப்புகளைத் தூண்டின:
- Citigroup: ஆய்வாளர்கள் தங்கள் முன்கணிப்பு வால்யூம் வளர்ச்சியை 21% முதல் 22% வரை குறைத்தனர். வருவாய் மதிப்பீடுகளை 26% முதல் 42% வரை குறைத்தனர். காலாண்டு டெலிவரி சுமார் 35,000 முதல் 36,000 யூனிட்கள் மட்டுமே என்றும், அது ஆரம்பத்தில் எதிர்பார்த்த 44,000 யூனிட்களை எட்டவில்லை என்றும் சுட்டிக்காட்டினர்.
- Goldman Sachs: தரகு நிறுவனம் தனது பல ஆண்டு வருவாய் கணிப்புகளை அதிகபட்சம் 6% வரை குறைத்தது. தொடர்ந்து நீடிக்கும் பணச் செலவு, விநியோகக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் 650 பேசிஸ் பாயிண்ட்களுக்கு மேல் தொடரும் மொத்த மார்ஜின் அழுத்தம் ஆகியவற்றை சுட்டிக்காட்டியது. நிலையான செலவுகளில் கிடைத்த சேமிப்பு இதில் ஓரளவு ஈடுகட்டியது.
முடிவுகள் வெளியான பின், பங்கு இன்ட்ராடே வர்த்தகத்தில் 6%-க்கும் மேல் சரிந்தது. தேசிய பங்குச் சந்தையில் (NSE) Rs 33.48 என்ற தாழ்வைத் தொட்டது.
கடுமையான போட்டிக்கு மத்தியில் டீலர்ஷிப் மாதிரிக்கு மாற்றம்
செயல்பாடுகளை மீட்டெடுக்கும் முயற்சியாக, Ola Electric நிறுவனம் தனக்குச் சொந்தமான ஸ்டோர் மாதிரியிலிருந்து விலகி, டீலர் தலைமையிலான சில்லறை விநியோக அமைப்பை நோக்கி நகரத் தொடங்கியுள்ளது. நிறுவனம் 319 டீலர் ஸ்டோர்களை ஏற்படுத்தியுள்ளது என்றும், அதை 700 கூட்டாளி விற்பனை நிலையங்களாக விரிவுபடுத்த இலக்கு வைத்துள்ளது என்றும் கூறப்படுகிறது. மாதத்திற்கு 25,000 யூனிட்கள் என்ற உள் உற்பத்தி இலக்கை நிர்வாகம் நிர்ணயித்துள்ளது. ஆனால் தற்போதைய விநியோகக் கட்டுப்பாடுகளைக் கருத்தில் கொண்டு, அந்த இலக்கு லட்சியமானது என ஆய்வாளர்கள் விவரித்துள்ளனர்.
இதற்கிடையில், இந்தியாவின் இருசக்கர எலக்ட்ரிக் வாகனச் சந்தையில் போட்டி தீவிரமடைந்துள்ளது. Ola Electric சந்தைப் பங்கு அழுத்தத்தைச் சந்தித்து வரும் வேளையில், TVS Motor, Bajaj Auto மற்றும் Hero MotoCorp போன்ற போட்டியாளர்கள் தங்கள் EV செயல்பாடுகளை விரிவுபடுத்தியுள்ளனர். போட்டி நிறுவனமான Ather Energy, அதே காலாண்டில் Rs 1,526 கோடி வருவாயுடன் Rs 1.26 கோடி நிகர லாபம் ஈட்டி மீண்டெழுந்துள்ளது. இது இந்தியாவின் எலக்ட்ரிக் வாகனத் துறைக்குள் செயல்திறன் வேறுபாடு அதிகரித்து வருவதை வெளிப்படுத்துகிறது.
