Tata Motors PV Q2 வருவாய் சாதனை: Rs 20,423 கோடி; உள்நாட்டு விற்பனை 40% உயர்வு

Tata Motors Passenger Vehicles Limited (TMPVL) FY27-இன் இரண்டாம் காலாண்டில் (ஜூலை–செப்டம்பர் 2026) தனது இதுவரை இல்லாத அளவுக்கு வலுவான உள்நாட்டு வருவாய் செயல்திறனைப் பதிவு செய்துள்ளது. மின்சார இயக்கத்தின் வேகமான ஏற்றுக்கொள்ளலும், விரிவாக்கப்பட்ட அதன் தயாரிப்பு வரிசைக்கான வலுவான தேவையும் இதற்குக் காரணம்.

உள்நாட்டு பயணிகள் வாகன வணிகத்தின் வருவாய் YoY அடிப்படையில் 50.9% உயர்ந்து சாதனை அளவான ₹20,423 கோடியை எட்டியது; முந்தைய நிதியாண்டின் இதே காலகட்டத்தில் இது ₹13,529 கோடியாக இருந்தது. உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு ஏற்றுமதிகள் உட்பட மொத்த பயணிகள் கார் டிஸ்பேட்ச்கள் 2 லட்சம் மைல்கல்லைத் தாண்டி 2,01,723 யூனிட்களை எட்டின; இது ஒட்டுமொத்தமாக 40% வால்யூம் விரிவாக்கத்தைக் குறிக்கிறது.

உள்நாட்டு வால்யூம் வளர்ச்சிக்கு மாற்று பவர்ட்ரெயின்கள் உந்துசக்தி

மொத்த காலாண்டு விற்பனையில் சேர்ந்து 51% பங்களித்த மாற்று பவர்ட்ரெயின்களின் ஆக்ரோஷமான வளர்ச்சியே நிறுவனத்தின் செயல்திறனுக்கு அடிப்படையாக அமைந்தது:

• மின்சார வாகனங்கள்: EV டிஸ்பேட்ச்கள் YoY அடிப்படையில் 90% உயர்ந்து 47,150 யூனிட்களை எட்டின; சராசரி மாதாந்திர வால்யூம் 15,700 யூனிட்களாக இருந்தது. நிறுவனத்தின் உள்நாட்டு பயணிகள் வாகன வால்யூமில் EV-கள் 23% பங்கு வகித்தன.
• CNG தயாரிப்பு வரிசை: இயற்கை எரிவாயுவில் (CNG) இயங்கும் வாகனங்கள் ஒட்டுமொத்த வால்யூமில் 28% பங்களித்தன.
• பாரம்பரிய எரிபொருள்கள்: பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் வேரியன்ட்கள் மொத்த டிஸ்பேட்ச்களில் முறையே 37% மற்றும் 12% ஆகும்.

Vahan பதிவுத் தரவுகளின்படி, Tata Motors இந்திய பயணிகள் வாகன சந்தையில் 14.3% சில்லறை சந்தைப் பங்குடன் இரண்டாம் இடத்தைத் தக்கவைத்துக்கொண்டது. உள்நாட்டு மின்சார கார் சந்தையில் நிறுவனம் 43% பங்கைக் கைப்பற்றியது; இது முந்தைய காலாண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் அதன் நிலையை 380 பேசிஸ் பாயிண்ட்ஸ் மேம்படுத்தியது.

மார்ஜின் சுருக்கமும் உள்நாட்டு நிதி நிலையும்

வலுவான மேல்நிலை வேகம் இருந்தபோதிலும், உள்ளீட்டுச் செலவுகள் மற்றும் அந்நியச் செலாவணி மாற்றங்களால் உள்நாட்டு வணிகத்தின் லாபம் அழுத்தத்தை எதிர்கொண்டது.

உள்நாட்டு பயணிகள் வாகனப் பிரிவின் வட்டி, வரி, தேய்மானம் மற்றும் கடனுக்கான தள்ளுபடி (amortisation) ஆகியவற்றுக்கு முந்தைய வருவாய் (EBITDA) ₹822 கோடியாக இருந்தது; EBITDA மார்ஜின் YoY அடிப்படையில் 180 பேசிஸ் பாயிண்ட்ஸ் சுருங்கி 4% ஆனது. வட்டி மற்றும் வரிக்கு முந்தைய வருவாய் (EBIT) ₹63 கோடி நஷ்டத்தைப் பதிவு செய்தது; இது எதிர்மறை 0.3% EBIT மார்ஜினுக்கு இணையானது.

உற்பத்தி-இணைப்பு ஊக்கத்தொகை (PLI) வரவுகள் ₹516 கோடியும், மற்ற வருமானம் ₹128 கோடியும் சேர்ந்து, உள்நாட்டு வரிக்கு முந்தைய லாபத்தையும் அசாதாரணப் பொருட்களுக்கு முன்பான லாபத்தையும் ₹26 கோடியாக உயர்த்த உதவின. உள்நாட்டு பயணிகள் வாகனப் பிரிவு காலாண்டில் ₹825 கோடி நேர்மறை ஃப்ரீ கேஷ் ஃப்ளோவை உருவாக்கியது; செப்டம்பர் இறுதியில் ₹7,900 கோடி நிகர பணக் உபரியுடன் முடித்தது. அதில் ₹11,000 கோடி ரொக்க இருப்பும், ₹3,100 கோடி மொத்தக் கடனும் அடங்கும்.

JLR ஒரு முறைக் கட்டணங்களால் ஒருங்கிணைந்த முடிவுகள் பாதிப்பு

பிரிட்டிஷ் சொகுசு பிரிவான Jaguar Land Rover (JLR) உட்பட ஒருங்கிணைந்த நிலையில், செயல்பாடுகளிலிருந்து கிடைத்த வருவாய் YoY அடிப்படையில் 33.9% உயர்ந்து ₹96,920 கோடியாக ஆனது; Q2 FY26-இல் இது ₹72,349 கோடியாக இருந்தது.

முந்தைய ஆண்டின் இதே காலகட்டத்தில் JLR-இல் ஏற்பட்ட சைபர் சம்பவத்தால் பாதிக்கப்பட்ட இயக்க லாபம் இப்போது மீட்சி கண்டது; ஒருங்கிணைந்த EBITDA ₹5,995 கோடியை (6.2% மார்ஜின்) எட்டியது, EBIT லாபத்திற்கு மாறி ₹1,061 கோடியானது. ஒருங்கிணைந்த வரிக்கு முந்தைய லாபமும் அசாதாரணப் பொருட்களுக்கு முன்பான லாபமும் ₹403 கோடியை எட்டின.

இருப்பினும், மொத்தம் ₹6,738 கோடியான அசாதாரணக் கட்டணங்கள் ஒருங்கிணைந்த நிகர முடிவை நஷ்டத்திற்குத் தள்ளின:

• ஊழியர் பிரிப்பு: பிரிப்பு மற்றும் பகுத்தறிவுச் செலவுகளுக்காக ₹3,776 கோடி ஒதுக்கப்பட்டது.
• சொத்து இழப்புகள்: சொத்து தள்ளுபடிகள் மற்றும் திட்டப் பகுத்தறிவுக்காக ₹2,856 கோடி பதிவு செய்யப்பட்டது.
• மற்ற மறுசீரமைப்புச் செலவுகள்: கடந்தகால சேவைக் கிரெடிட்களைக் கழித்த பின், மறுசீரமைப்புத் திட்டங்களுக்கு ₹161 கோடி செலவானது.

இதன் விளைவாக, காலாண்டிற்கான பங்குதாரர்களுக்குக் காரணமான ஒருங்கிணைந்த நிகர நஷ்டம் ₹5,531 கோடி என நிறுவனம் அறிவித்தது. காலாண்டு வருவாய் £5.9 பில்லியன் பதிவு செய்த JLR, சுமார் £25 பில்லியன் முன்கணிப்பு வருவாயின் அடிப்படையில், FY27 முழு ஆண்டுக்கான நிர்வாகத்தின் முன்னறிவிப்பை சரிசெய்யப்பட்ட EBIT மார்ஜின் 2% முதல் 3% வரை என குறைத்தது. பெரும்பாலும் JLR-இன் மூலதனச் செலவுத் திட்டத்தால் ஏற்பட்டு, ஒருங்கிணைந்த நிகரக் கடன் ₹50,800 கோடியாக விரிவடைந்தது.

நிர்வாகத்தின் கருத்தும் எதிர்காலப் பார்வையும்

Tata Motors Passenger Vehicles Limited-இன் நிர்வாக இயக்குநரும் CEO-வுமான Shailesh Chandra, காலாண்டு வால்யூம் 2,00,000 யூனிட்களைத் தாண்டியது அதன் தயாரிப்பு வரிசை முழுவதிலும் ஆழமான நுகர்வோர் தேவையைப் பிரதிபலிக்கிறது என்று குறிப்பிட்டார். பொருள் விலை உயர்வு சவால்களை எதிர்கொள்ள, நிறுவனம் கணக்கிட்ட விலை நிர்ணயம் மற்றும் செலவுக் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியுள்ளதையும் அவர் சுட்டிக்காட்டினார்.

பண்டிகைக் காலத்திலும் நிறுவனம் தனது வேகத்தைத் தொடர்ந்தது; அக்டோபர் 2026-இல் 75,400 யூனிட்கள் என இதுவரை இல்லாத அளவுக்கு அதிக மாதாந்திர விற்பனையைப் பதிவு செய்தது. Tata Aeris காம்பாக்ட் செடானின் சந்தை அறிமுகம், Curvv மற்றும் Sierra-வின் புதிய வேரியன்ட்கள், அதன் முழு EV வரிசையிலும் Battery-as-a-Service திட்டத்தின் விரிவாக்கம் ஆகிய சமீபத்திய தயாரிப்பு புதுப்பிப்புகள், நிதியாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் உள்நாட்டு சந்தைப் பங்கை நிலைநிறுத்தும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.