💰 I. Financial Performance

Revenue Growth by Segment

நிறுவனம் சாலை மேம்பாடு மற்றும் அது தொடர்பான சேவைகளில் ஒரே வணிகப் பிரிவில் செயல்படுகிறது. Consolidated gross revenue YoY அடிப்படையில் 22.7% வளர்ச்சியடைந்து, FY24-ல் INR 391.10 Cr-லிருந்து FY25-ல் INR 480.01 Cr-ஐ எட்டியுள்ளது. Standalone total income 0.25% சற்று குறைந்து INR 13.82 Cr ஆக உள்ளது.

Geographic Revenue Split

வருவாய் இந்தியா முழுவதும் உள்ள சாலை சொத்துக்களிலிருந்து பெறப்படுகிறது, இதில் Kerala (GIPL-ன் toll revenue INR 186.53 Cr, இது consolidated revenue-ல் ~39% பங்களிக்கிறது), Uttar Pradesh (GAEPL), Odisha (SJEPL), மற்றும் Haryana (Kurukshetra Expressway) ஆகியவை அடங்கும்.

Profitability Margins

Consolidated PAT margin FY25-ல் 28.3% ஆக (INR 136.13 Cr லாபம்) நேர்மறையாக மாறியுள்ளது, இது FY24-ல் INR 113.23 Cr நிகர இழப்பாக இருந்தது. இருப்பினும், impairment மற்றும் நிதிச் செலவுகள் காரணமாக standalone net loss FY24-ல் INR 22.07 Cr-லிருந்து FY25-ல் INR 308.15 Cr ஆக கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது.

EBITDA Margin

H1 FY26-க்கான working capital மாற்றங்களுக்கு முன்னதான consolidated operating profit, INR 130.77 Cr வருவாயில் எதிர்மறையாக INR 18.87 Cr ஆக இருந்தது, இது தற்போதைய அரையாண்டு காலத்தில் முக்கிய செயல்பாட்டு சவால்களைக் குறிக்கிறது.

Capital Expenditure

ஆவணங்களில் குறிப்பிடப்படவில்லை, இருப்பினும் கட்டுமானத்தில் உள்ள தற்போதைய சொத்துக்களை விரைவாகச் செயல்படுத்த விவேகமான திட்ட விநியோக முறையை பின்பற்றுவதாக நிறுவனம் குறிப்பிடுகிறது.

Credit Rating & Borrowing

செப்டம்பர் 30, 2025 நிலவரப்படி மொத்த consolidated borrowings INR 263.58 Cr ஆக இருந்தது. தணிக்கையாளர்கள் (Auditors), INR 193.58 Cr (Holding) மற்றும் INR 97.66 Cr (Subsidiary) மீதான வட்டியை அங்கீகரிக்காதது குறித்து ஒரு தகுதியைக் (qualification) குறிப்பிட்டுள்ளனர், இது அறிக்கையிடப்பட்ட கடன் செலவுகளைப் பாதிக்கிறது.

⚙️ II. Operational Drivers

Supply Chain Risks

சலுகை ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் சரியான நேரத்தில் பணம் பெறுவதற்கு அரசாங்க திட்ட அதிகாரிகளைச் சார்ந்து இருத்தல்; அதிகாரிகளின் குறைபாடுகள் பல திட்டங்கள் நிறுத்தப்படுவதற்கு வழிவகுத்தன.

Manufacturing Efficiency

நிறுவனம் ஒரு சேவை சார்ந்த உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டாளர் என்பதால் இது பொருந்தாது.

Capacity Expansion

கட்டுமானத்தில் உள்ள தற்போதைய சொத்துக்களை முடிப்பதிலும், GAEPL மற்றும் SJEPL போன்ற செயல்பாட்டில் உள்ள அதிக அடர்த்தி கொண்ட வழித்தடங்களை நிர்வகிப்பதிலும் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. மார்ச் 31, 2025 நிலவரப்படி குழுமத்தின் பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை 208 ஆக இருந்தது.

📈 III. Strategic Growth

Products & Services

சாலை உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு, toll collection சேவைகள், BOT (Build-Operate-Transfer) திட்டங்கள், HAM (Hybrid Annuity Model) திட்டங்கள் மற்றும் TOT (Toll-Operate-Transfer) மாதிரிகள்.

Brand Portfolio

Bharat Road Network Limited (BRNL), Guruvayoor Infrastructure Private Limited (GIPL), Ghaziabad–Aligarh Expressway Pvt Ltd (GAEPL), Shree Jagannath Expressway Pvt Ltd (SJEPL).

Market Expansion

இந்தியாவில் பிராந்திய இணைப்பு மற்றும் அதிக அடர்த்தி கொண்ட வழித்தடங்களில் கவனம் செலுத்துதல்; மூலதனத்தை மறுசுழற்சி செய்வதற்காக முக்கிய சொத்துக்களின் உரிமையாளர் உரிமை நிறுவன முதலீட்டாளர்களுக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது.

Strategic Alliances

வங்கிகளின் நம்பகத்தன்மையை நிரூபிக்க GAEPL மற்றும் SJEPL திட்டங்களுக்கான சொத்து உரிமையை முக்கிய நிறுவன முதலீட்டாளர்களுக்கு மாற்றுதல்.

🌍 IV. External Factors

Industry Trends

தனியார் துறை அபாயத்தைக் குறைக்க தொழில்துறை HAM மற்றும் TOT மாதிரிகளை நோக்கி மாறுகிறது; திட்ட ஏலத்தில் அதிக நிறுவனங்கள் தகுதி பெறுவதால் போட்டி அதிகரித்துள்ளது.

Competitive Landscape

உள்கட்டமைப்புத் துறையில் BOT, HAM மற்றும் TOT திட்டங்களுக்கு அதிக நிறுவனங்கள் தகுதி பெறுவதால் போட்டி அதிகரித்து வருகிறது, இது ஏல லாப வரம்புகளைக் குறைக்கக்கூடும்.

Competitive Moat

அதிக அடர்த்தி கொண்ட வழித்தடங்களை நிர்வகிப்பதில் செயல்பாட்டு சிறந்து விளங்குதல் மற்றும் முடங்கிய திட்டங்களிலிருந்து மதிப்பை மீட்டெடுப்பதற்கு முக்கியமான உரிமைகோரல் மேலாண்மைக்கான வலுவான உள் கட்டமைப்பில் Moat கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.

Macro Economic Sensitivity

GDP வளர்ச்சி மற்றும் வணிகப் போக்குவரத்து அளவை இயக்கும் பொருளாதார நிலைமைகளுக்கு அதிக உணர்திறன் கொண்டது; போக்குவரத்து வளர்ச்சி ஒரு முக்கிய வணிக அபாயமாகும்.

⚖️ V. Regulatory & Governance

Industry Regulations

செயல்பாடுகள் NHAI சலுகை ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் Insolvency and Bankruptcy Code (IBC) மூலம் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன, இதில் IBC ஒப்பந்தம் சார்ந்த நிறுத்தக் கூறுகளையும் மீறுவதால் அபாயத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

⚠️ VI. Risk Analysis

Key Uncertainties

IBC அமலாக்கத்திலிருந்து வரும் ஒழுங்குமுறை அபாயம் (அதிக தாக்கம்), BOT திட்டங்களில் போக்குவரத்து வளர்ச்சி அபாயம் மற்றும் சாதகமான IRR-களில் புதிய திட்டங்களுக்கு ஏலம் எடுக்கும் திறன்.

Geographic Concentration Risk

இந்தியாவில், குறிப்பாக Kerala, Uttar Pradesh, Odisha, மற்றும் Haryana ஆகிய மாநிலங்களில் குவிந்துள்ளது.

Third Party Dependencies

திட்ட ஒப்புதல்கள் மற்றும் உரிமைகோரல் தீர்வுகளுக்கு அரசாங்க அதிகாரிகளை அதிகம் சார்ந்து இருத்தல்.