💰 I. Financial Performance

Revenue Growth by Segment

நிறுவனம் ஒரு குறிப்பிட்ட பிரிவில் (Logistics) மட்டுமே செயல்படுகிறது. H1 FY26-க்கான Standalone Net Sales INR 4.07 Cr ஆக இருந்தது. H1 FY26-க்கான Consolidated Net Sales INR 5.44 Cr ஆகும். முழு ஆண்டு FY25-க்கான Consolidated Profit Before Tax INR 7.83 Cr ஆக இருந்தது, அதே சமயம் H1 FY26 PBT INR 3.03 Cr ஆகும். தற்போதைய போக்கு தொடர்ந்தால், இது தோராயமாக 22.6% வருடாந்திர சரிவைக் குறிக்கிறது.

Geographic Revenue Split

முதன்மையாக India-வை அடிப்படையாகக் கொண்ட செயல்பாடுகள். நிறுவனம் Timescan Logistics (Malaysia) Sdn. Bhd.-ல் 80% பங்குகளைக் கொண்டுள்ளது, இது 4.81 Lakhs MYR (சுமார் INR 92.68 Lakhs) மொத்த சொத்துக்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இக்காலகட்டத்தில் 0.43 Lakhs MYR நஷ்டத்தைப் பதிவு செய்துள்ளது.

Profitability Margins

H1 FY26-க்கான Standalone PBT margin, INR 2.55 Cr PBT மற்றும் INR 5.86 Cr Total Revenue-ன் அடிப்படையில் 43.58% என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. H1 FY26-க்கான Consolidated PBT INR 3.03 Cr ஆகும்.

EBITDA Margin

சதவீதமாக ஆவணங்களில் குறிப்பிடப்படவில்லை, ஆனால் H1 FY26-க்கான Consolidated PBT, INR 7.83 Cr Total Revenue-க்கு எதிராக INR 3.03 Cr ஆக இருந்தது, இது இந்த அரையாண்டு காலத்தில் 38.7% PBT margin-ஐக் குறிக்கிறது.

Capital Expenditure

Standalone Tangible Property, Plant & Equipment-ன் மதிப்பு September 30, 2025 நிலவரப்படி INR 9.64 Cr ஆக இருந்தது, இது March 31, 2025-ல் இருந்த INR 9.71 Cr-லிருந்து சற்று குறைந்துள்ளது. இது நிலையான சொத்துக்களில் சமீபத்திய மூலதனச் செலவு (CAPEX) மிகக் குறைவாக இருப்பதைக் காட்டுகிறது.

Credit Rating & Borrowing

கிடைக்கக்கூடிய ஆவணங்களில் குறிப்பிடப்படவில்லை; இருப்பினும், H1 FY26-க்கான Standalone Interest Expenses மற்றும் Finance Costs INR 14.16 Lakhs ஆக இருந்தது, இது FY25-ல் இருந்த INR 85.42 Lakhs-லிருந்து குறைந்துள்ளது.

⚙️ II. Operational Drivers

Raw Materials

சேவை சார்ந்த Logistics நிறுவனமாக இருப்பதால், முதன்மைச் செலவுகள் 'Operating Expenses' (Freight, Handling, மற்றும் Port charges) ஆகும். இது H1 FY26-ல் INR 1.36 Cr (Standalone) ஆக இருந்தது, இது மொத்த வருவாயில் 23.2% ஆகும்.

Raw Material Costs

H1 FY26-க்கான Operating expenses INR 1.36 Cr (Standalone) ஆகும். இந்தச் செலவுகள் உலகளாவிய freight rates மற்றும் எரிபொருள் விலைகளால் பெரிதும் பாதிக்கப்படக்கூடியவை.

Energy & Utility Costs

தனிப் பொருளாக ஆவணங்களில் குறிப்பிடப்படவில்லை; பொதுவாக லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்களுக்கு இவை பொதுவான நிர்வாக அல்லது செயல்பாட்டுச் செலவுகளில் சேர்க்கப்படும்.

Supply Chain Risks

உலகளாவிய வர்த்தக அளவுகள் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்து பாதைகளில் ஏற்படக்கூடிய இடையூறுகள், clearing மற்றும் forwarding காலக்கெடுவைப் பாதிக்கலாம்.

Manufacturing Efficiency

நிறுவனம் சேவைத் துறையில் இருப்பதால் இது பொருந்தாது; இருப்பினும், லாஜிஸ்டிக்ஸ் செயல்பாடுகளை நெறிப்படுத்த நிறுவனம் single-segment reporting முறையைப் பயன்படுத்துகிறது.

Capacity Expansion

Warehousing மற்றும் storage சேவைகளை விரிவுபடுத்துவதற்காக, Door No. 130, R.S-ல் உள்ள கிடங்கு இடத்திற்காக October 28, 2025 அன்று புதிய குத்தகை ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது.

📈 III. Strategic Growth

Products & Services

Clearing and Forwarding Services, Warehousing Services, மற்றும் Integrated Logistics Solutions.

Brand Portfolio

Timescan Logistics

Market Share & Ranking

கிடைக்கக்கூடிய ஆவணங்களில் குறிப்பிடப்படவில்லை.

Market Expansion

Timescan Logistics (Malaysia) Sdn. Bhd. மற்றும் UAE-யில் Timescan Logistics LLC-ஐ இணைப்பதன் மூலம் சர்வதேச விரிவாக்கம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

Strategic Alliances

நிறுவனம் அதன் மலேசிய துணை நிறுவனத்தில் 80% பங்குகளையும், UAE-யில் 100% சொந்தமான துணை நிறுவனத்தையும் உருவாக்கி வருகிறது.

🌍 IV. External Factors

Industry Trends

லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறை ஒருங்கிணைந்த 'one-stop' தீர்வுகளை நோக்கி நகர்கிறது, இது நிறுவனம் அதன் முதன்மை clearing மற்றும் forwarding சேவைகளுடன் கிடங்கு வசதியையும் சேர்க்கத் தூண்டுகிறது.

Competitive Landscape

உள்நாட்டு SME லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்கள் மற்றும் பெரிய சர்வதேச freight forwarders ஆகிய இரு தரப்பினருடனும் போட்டியிடுகிறது.

Competitive Moat

நிறுவனத்தின் பலம் (Moat) என்பது clearing மற்றும் forwarding-க்கான ஒழுங்குமுறை உரிமங்கள் மற்றும் வளர்ந்து வரும் சர்வதேச நெட்வொர்க்கை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இருப்பினும் இது பெரிய உலகளாவிய நிறுவனங்களிடமிருந்து கடுமையான போட்டியை எதிர்கொள்கிறது.

Macro Economic Sensitivity

உலகளாவிய வர்த்தக GDP மற்றும் EXIM (Export-Import) அளவுகளுக்கு ஏற்ப அதிக உணர்திறன் கொண்டது, இது நேரடியாக clearing மற்றும் forwarding சேவைகளுக்கான தேவையைத் தீர்மானிக்கிறது.

⚖️ V. Regulatory & Governance

Industry Regulations

செயல்பாடுகள் Customs Act, கப்பல் போக்குவரத்து விதிமுறைகள் மற்றும் SME-பட்டியலிடப்பட்ட நிறுவனங்களுக்கான SEBI (LODR) ஆகியவற்றால் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன.

Environmental Compliance

கிடைக்கக்கூடிய ஆவணங்களில் குறிப்பிடப்படவில்லை.

Taxation Policy Impact

நிறுவனம் நிலையான இந்திய கார்ப்பரேட் வரி விகிதங்களைப் பின்பற்றுகிறது; அரையாண்டுக்கான Consolidated Provision for Taxation விரிவாகக் குறிப்பிடப்படவில்லை, ஆனால் PBT INR 3.03 Cr ஆக இருந்தது.

⚠️ VI. Risk Analysis

Key Uncertainties

Sept 2025 நிலவரப்படி INR 34.99 Cr (Standalone) என்ற அதிகப்படியான Trade Receivables, மொத்த சொத்துக்களில் 63.6% ஆகும், இது குறிப்பிடத்தக்க பணப்புழக்கம் மற்றும் கடன் அபாயத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

Geographic Concentration Risk

சர்வதேச துணை நிறுவனங்கள் இன்னும் ஆரம்ப அல்லது செயல்பாட்டிற்கு முந்தைய நிலைகளில் இருப்பதால், இந்தியாவில் அதிக செறிவு உள்ளது.

Third Party Dependencies

Clearing மற்றும் forwarding ஒப்பந்தங்களை நிறைவேற்ற துறைமுக உள்கட்டமைப்பு மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்து வசதிகளை நம்பியுள்ளது.

Technology Obsolescence Risk

டிஜிட்டல் லாஜிஸ்டிக்ஸ் டிராக்கிங் மற்றும் தானியங்கி கிடங்கு தொழில்நுட்பங்களில் பின்தங்கும் அபாயம் உள்ளது.